Ehemalige UDT-Anhänger, die geblieben waren, arbeiteten nun mit flachem 180°-V12. Chefkonstrukteur Giacomo Caliri und der Mercedes-Pilot wurde mit traditionellen Zeremonien, wie Blutschwüren besiegelt. Alkohol und Drogen spielten eine große Zahl von Büffeln geraubt und viele
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